Merci !! Mille mercis Thibaut pour l'initiation à la navigation entre Dreux et la forêt de Rambouillet.... Bon courage pour le Tour de France des jeunes pilotes qui commence demain !!

Voici quelques clichés d'un vol pris avant que mes piles ne se mettent à plat . Pas une photo en vol, pas une pour vous montrer le château de Versailles ... flûte, ce sera pour la prochaine fois... Thibaut en plein sourire ... Il m'a laissé faire quelques messages radios, coooool...

On a sorti Romeo Tango du Hangar du bas (mécanique) pour un vol consacré à la nav'. Olivier entre deux instructions, en a profité pour donner aux deux participants au Tour de France des jeunes pilotes, les accessoires indispensables à emmener dans l'avion, piquets, marteau, cordages et bâche, peau de chamois, chiffon pour que les appareils dorment dehors sans souci météo ni vent, ni que la coquille de plexi ne s'abime.

Spécialement pour le Tour de France, F-BPRT [Romeo Tango] a été spécialement réservé et immobilisé au club pour que thibaut puisse faire son entrainement. Claude, le mécano des Alcyons a fait une révision complète de l'appareil et de ce fait, Romeo Tango se trouvait au hangar du bas. Après quelques allez-retours pour chercher la clef du hangar, ouvrir, déplacer le zinc, refermer reporter la clef au club, Thib s'est aperçu que les réservoirs étaient vides ! Nous voilà donc tout deux à aller déplacer Romeo Tango à la main, chacun en bout d'aile jusqu'au parking essence. Pendant que je check un peu l'intérieur dans l'habitacle, Thib accorche la tresse de masse et injecte 64L de pétrole dans le réservoir. Allez, c'est bon, on monte tout deux, on ferme les portillons et Thib commence sa check, de tête et avec une rapidité impressionante ! Ah la vache ! J'en crois pas mes yeux, moi qui en suis encore à scruter le bout de carton... Il me montre le circuit visuel (qu'Olivier m'avait appris la veille) sur le tableau de bord.... beaucoup plus pertinent, tout paramètre est corrélé ! Il me laisse la radio, point d'arrêt 30, un HR200 nous passe devant le nez, en 30 droite, on s'aligne en 30 gauche. Et c'est là que les piles de mon appareil photo me lâchent....

Ici la visu du nez de l'appareil en début de roulage pour la 30....

A gauche, les appareils du l'Aéroclub Tissandier, au bout vers la gauche, la tour de contrôle et au bout du taxiway en dur, le taxiway en herbe, et le bout de piste de la 12

Vue du cockpit pendant le roulage, vous remarquerez l'emplacement des mains de Thib.

La gauche sur la tirette des gaz, la droite sur la réchauffe-carburateur. Le temps était nuageux, limite orageux, alors d'autant plus de risque de givrer en altitude.

Au point d'arrêt 30, BOZU est devant, avec dedans Olivier en instruction .... tours de piste en perspective ?? ;o)

Vent fort mais dans l'axe ! On décolle, je suis impressionné par la maitrise et la finesse de décollage de Thibaut. Pas d'accoups, pas de coup de palos (pas besoin en fait) les virages en douceur, l'assiette de montée aussi. Nous sortons par le secteur nord.

L'objectif à ce moment là était de trouver notre premier point A situé sur un village (point blanc sur la carte) à proximité de bâtiments de grande hauteur (mentionné) trouvé ! A partir de là, top chrono c'est parti cap 270 pour 4' estimés. Mais on a le vent dans le nez, qui nous ralentit. Nous maitrons 6' pour mettre la Ville de Maule sur notre gauche et atteindre ce village point B , à droite de regroupement de lignes électriques. Retop chrono c'est parti pour un cap 235 droit vers Dreux, le point C se situe enclavé dans la forêt de Dreux. Au fur et à mesure que nous avançons, nous essayons de corréler entre ce que nous voyons et ce qui est indiqué sur papier, progressivement. C'est correct, et Thibaut en profite pour ajuster le cap nécessaire. Retour vers l'est, nous croisons une voie ferrée et un autoroute, puis un cours d'eau. Impossible de voir un cours d'eau à l'oeil nu, par contre la forme sinueuse et le regroupement de végétation le long de ce cours d'eau est identifiable. Alors c'est correct. Les points D, E et F sont situés aux abords de la forêt de Rambouillet. Si Thibaut a choisi un parcours très "en dents de scie", c'est bien pour pratiquer un exercice de pilotage à vue de précision. identifier des petits villages, pas d'instrument de Radio-nav, et des caps très opposés. L'heure avance, et nous ne prendrons pas le temps de survoler les villages. Par chance, l'autoroute A12 est sous nos pieds, elle nous ramène à la maison, et nous rentrons à grande vitesse (le vent dans les fesses) par l'entrée du secteur ouest de St-Cyr.

"Fox Bravo Papa Romeo Tango, à 2' du point d'entrée du secteur ouest - Fox Romeo Tango intégrer vent arrière 12 et rappelez - Intégrons vent arrière 12 et rappelons, Fox Romeo Tango" Le vent pousse avec une vitesse impressionante, la vitesse affichée est toujours à 160 km/h, on intercepte le derrick à 1100 pieds, en branche d'étape de base, on est un peu haut. L'atterrissage et l'arrondi se fait sur une courte distance, le vent dans le nez...

Très pressé par le temps, je me fais conduire à la gare par Thibaut et je rentre faire ma nuit à France Inter.

Nav avec Thibaut Arend pour entrainement au Tour de France des Jeunes Pilotes

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